La carrera global por las baterías de estado sólido se está acelerando y China está aprovechando el impulso a través de su vasto ecosistema industrial y mercado en auge. Mientras tanto, Chongqing en el suroeste de China está surgiendo como un centro crítico, con proyectos importantes y los principales fabricantes de automóviles que impulsan la transformación.
En la nueva área de Chongqing Liangjiang, la base de producción de baterías de estado sólido más grande de China está en construcción. Ganfeng Lithium: el principal productor de litio de China y un líder mundial en metal de litio e hidróxido, también ha elegido la ciudad para su instalación insignia e Instituto de Investigación, con el objetivo de fortalecer la cadena de suministro de baterías de nuevos vehículos de energía (NEV) y acelerar la electrificación local y el desarrollo de automóviles de alta gama.
Chongqing también es el hogar de fabricantes de automóviles como Changan Automobile y Seres. Se espera que el ambicioso cambio de Changan a NEVS cree demanda de millones de baterías avanzadas, ofreciendo un mercado estable para I + D, pruebas e implementación, una ventaja que pocas otras ciudades pueden igualar.
Aunque la idea de las baterías de estado sólido se remonta al siglo XIX, la comercialización se retrasó durante mucho tiempo por la baja conductividad y los problemas de interfaz. Los avances en la ciencia de los materiales en el siglo XXI han superado estos obstáculos, allanando el camino para la adopción masiva.
Con su potencial ahora ampliamente reconocido, las baterías de estado sólido han encendido la competencia global en la tecnología, el capital y las cadenas de suministro. Cuatro bloques principales, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y China, han tomado forma, con fabricantes de automóviles y nuevas empresas que conducen un progreso más rápido.
En los Estados Unidos, Quantumscape respaldado por Volkswagen y la potencia sólida respaldada por Ford y BMW buscan tecnologías de estado totalmente sólido, respaldadas por fuertes mercados de capitales y líneas de producción piloto que van desde cientos de megavatios-hora hasta horas gigawatt-horas en escala.
Japón y Corea del Sur están avanzando a través de gigantes industriales. Toyota, que posee más de mil patentes en baterías de estado sólido, está aprovechando su profunda experiencia en materiales y fabricación para abordar la producción en masa. La solución de energía Samsung SDI y LG se basan en sus fortalezas en la electrónica de consumo y las baterías de litio convencionales, con la producción en masa esperada después de 2027.
El enfoque de China combina el liderazgo por parte de las principales empresas con una amplia participación de los innovadores. CATL y BYD están invirtiendo en tecnologías basadas en sulfuro, mientras que compañías como Welion New Energy, Ganfeng Lithium y Gotion High-Tech están progresando temprano en baterías semisólidas, proporcionando datos valiosos para el desarrollo futuro.
Las ventajas de China se encuentran en sus ventajas a nivel de sistema. Como el mercado NEV más grande del mundo, proporciona escenarios de aplicación inigualables y espacio para la rápida iteración. La demanda de los fabricantes de automóviles de baterías más seguras y de mayor rango es ahora el principal impulsor del progreso tecnológico. El dominio del país en la industria de la batería de litio líquido, desde los materiales hasta la fabricación, proporciona una base sólida para reducir costos y acelerar la transición.
Quedan los desafíos. A diferencia del delta del Delta del Río Yangtze y el Río Pearl, Chongqing todavía está retrasado en materias primas, fabricación de equipos y talento superior para baterías de litio. Su tarea más urgente es construir una cadena de suministro local competitiva en torno a proyectos centrales para asegurar una posición sólida en la industria.
